Армия седанов пополнилась – французские дизайнеры добавили к Citroen C4 багажник. У французов новая машина получилась довольно привлекательной и вместительной. Для самых настоящих
российских дорог была даже перенастроена подвеска автомобиля.

 

Всем известен Хэтчбэк С4. Он прочно обосновался в зоне С. Она довольно часто встречается на московских улицах, как и другие Citroen.  Но это не относилось к седанам марки С. Седан
С4 стал посредником между пятым седаном и C-Elysee.

Эту новинку уже производят на заводах Калуги. Седан Peugeot 408
производится уже целый год здесь же, однако, это отнюдь не похожие машины.
Безусловно, они имеют много общих черт, но Ситроен более престижен, и обладает куда более разнообразным функционалом.

Если верить представителям Ситроена проект создавала шанхайская группа дизайнеров, но мы-то знаем, что среди них были и русские инженеры и дизайнеры.

Вот вам и еще одно доказательство того, что автомобиль создан для
России-матушки.

Внутренний мир

Сразу чувствуется, что в машину будет приятно зайти. Но все еще впереди.
Сидения заднего ряда и багажник – это первое, что можно заметить. По внешним характеристикам новый Ситроен – настоящий седан. Задняя часть не сильно выделяется. Казалось, будто он и не менялся.

Компания не упустила шанса похвалить сама себя, использовав для описания задних сидений слово роскошь. На самом деле не так уж они и роскошны, учитывая то, что при езде не удается расслабиться из-за какой-то выпуклости спинок. Хотя разработчики сидений, клянутся, что спина лучше поддерживается. Изначально,
кажется, что задняя часть довольно просторна, но это так только если сидят лишь двое пассажиров. Троим, особенно крупным людям, там будет весьма тесно.

Подушки из Франции

Раз уж Citroen создавался для России, то тестировать машину на
качественных дорогах – нет смысла. Именно поэтому проверку проводили на «истинной» русской дороге Псковской области – там, где на каждой выбоине хочется нажать на тормоз.

Но для Citroen C4 это оказалось легким испытанием. Скорость в 100 км/ч нисколько не смутила подвеску – машина двигалась так, будто под нее постелили подушки. Чтобы заставить эту машину «попотеть» нужно очень хорошо постараться.

В Citroen достаточно прозрачно намекают, что сразу же после начала продаж на российском рынке, компания станет реализовывать по две тысячи автомобилей в месяц. По их прогнозам в конце нынешнего года тринадцать тысяч россиян перейдут на Citroen. И, судя по всему, прогнозы весьма вменяемы.

То, что каждой семье желательно иметь автомобиль это бесспорно. Для какой цели – это другой вопрос. Огромнейшее
количество автомобилей могут послужить вам в качестве средства передвижения или средства получения удовольствия. Но нельзя забывать о категории людей, которые с помощью автомобилей зарабатывают, о водителях, которые перевозят грузы на большие расстояния. Их верным помощником может стать Ford Transit.

 

Поездки на большие расстояния –
многочасовая нелегкая работа. Поэтому создатели Ford Transit в последние годы
уделяют внимание усовершенствованию салона. Высокая водительская посадка
обеспечивает идеальный обзор, и никакие «легковушки» ему не помешают. В первое
время не хватает зеркала заднего вида, но этому можно привыкнуть.

Водительское сидение регулируется только
в двух направлениях, спинку откидывать нельзя, это не предусмотрено из-за
перегородки грузового отсека. Минус так же в том, что отсутствует регулировка
рулевой колонки, это так же приуменьшает комфорт для водителя.  Правда для пассажиров дальняя поездка может
быть еще более нелегким испытанием, двухместное пассажирское сиденье вовсе не
регулируется.

Расстраивает так же отсутствие
кондиционера, которое может изрядно подпортить настроение во время дальней
поездки в жару. Но с другой стороны, этот автомобиль создан для того, чтоб на
нем зарабатывать и отсутствие кондиционера – это отличное средство экономии.

Радует, что для того, чтоб сесть за руль
Ford Transit 125T350, совершенно не требуются водительские права категории «С»,
достаточно прав для вождения легковых автомобилей, категории  «В». Форд в полной загруженности весит 3,5
тонны. Да и по размерам он не многим больше некоторых седанов, разве что в
высоту. Это бесспорный плюс – проблем с парковкой возникать не должно, чему так
же благоприятствуют наружные зеркала из двух секций.

Ford Transit 125T350 легок в управлении —
водителю не сложнее, чем за рулем легкового автомобиля. Шестиступенчатая
коробка обеспечивает легкое переключение передач

.

125 лошадиных сил под капотом дают
хороший ход даже в загруженном состоянии. Причем с грузом Транзит едет гораздо
мягче и более плавно из-за загруженности задней подвески. Он неплохо
справляется с неровными участками дороги, чем не могут похвастаться большинство
его конкурентов других марок. При этом расход топлива не большой – 9 л на 100
км, при том, что Транзит использует дизельное топливо. Учитывая это Ford
Transit можно использовать не только для перевозок, но и как повседневный
автомобиль.